美國美國鋰電暫任主席、 美國布羅德普公司董事長瑞夫·布羅德博士，在第四屆華南鋰電高層論壇發表的演講中提到了最近美國政府提出的新經濟刺激計劃。 根據布羅德博士介紹，當前美國政府正前所未有地加大財政力度支持工業界發展。在線toc分析儀 在美國政府的財政資助計劃中， 有 20 億美金是用于電池工業的發展;其中約 12 億美金，主要用在做鋰電池和鋰電池芯的發展方面。 瑞夫·布羅德博士稱，在這一整個工業界絕無僅有的資助行動當中， 鋰電池行業被放在重點當中，是“重中之重”。 　　2009 年 8 月份，奧巴馬總統簽署了一項為 48 個電池有關的項目提供資金援助的計劃， 這次援助計劃的目的是為電動/混合動力汽車開發更有效的電池和電力驅動系統，援助的總金額達 24 億美元，推出后將極大刺激中西部地區的發展。 奧巴馬總統宣稱美國政府需要的是“面向未來的汽車，以及用來驅動這種汽車的技術”。 　

　雖然這一攬子援助計劃主要面向的是汽車電池及電力驅動系統， 但面向消費領域的電池技術也能從中受益。 因為幾乎所有的消費電子類產品如電動工具等都非常需要電力強勁、 能持續工作數日的電池來供電， 而現有的產品則只能提供幾個小時的電力供應。 　　2.2 德國2009 年年初， 德國政府拿出 5 億歐元用于資助電動汽車的研發。 其中資助鋰離子電池的研發費用為 5 900 萬歐元。在 2007 年制定的“高科技戰略”中，德國政府已將電動汽車的關鍵技術———鋰離子電池作為攻堅項目。 　　為了完成這一項目，產業界五大巨頭巴斯夫、博世、EVONIK、LiTec、 大眾和科學界與應用界的 60 家單位結合，組建了鋰離子電池“創新聯盟”：企業界出資 3.6 億歐元，聯邦科研部資助 6 000 萬歐元。據悉，以上還僅僅是聯邦一級的研發投入。 為了搶占市場先機，各州政府也有一批資金的投入。 例如北威州的投入就達 6 000 萬歐元在線toc分析儀。北威州之所以舍得投入，除了想成為“電動汽車的模范區域”之外，更重要的是想讓 “北威州的轎車工業盡快生產世界領先的電動汽車”。 　　2.3 日本日本經濟產業省近日披露，日本力爭在 2010 年將新型鋰離子電池用于下一代電動汽車。 日本日立制作所宣稱， 將投資 200 億日元至 300 億日元，到2015 年將目前面向混合動力車生產的鋰電池產能提高約 70 倍。 據稱，日立將通過加大投資和擴大其位于茨城縣東海事業所的產能， 盡快實現大容量新型鋰離子電池的量產， 產品將主要向美國通用汽車公司提供。